18 VÉ présentés au Salon de l’Auto de Montréal 2025

Le Salon de l’Auto Montréal est terminé, mais les amateurs qui ont eu l’occasion de le visiter en sont ressortis plus satisfaits que les dernières années, alors qu’ils ont vraiment senti que l’événement retrouvait tranquillement ses lettres de noblesse. Le retour de plusieurs constructeurs y a grandement contribué, donnant aux visiteurs le sentiment d’un salon « plein ». Il y avait plus de véhicules électriques sur place, en raison bien sûr du retour de certaines marques, mais aussi parce que l’offre ne fait que croître à travers l’industrie.

18 véhicules électriques présentés au Salon de l’Auto de Montréal on su capter notre attention, pour différentes raisons. On vous les présente dans le désordre.

1 — Cadillac Optiq

Bientôt, Cadillac aura une gamme complète de VUS électriques. L’Optiq doit faire ses débuts bientôt et va venir se positionner en entrée de gamme, avec un prix de base qui va osciller entre 60 000 $ et 65 000 $.

2 — Cadillac Escalade IQ

À l’autre bout du spectre, les amateurs de grand luxe et de modèles au style un peu plus ostentatoire pourront bientôt mettre la main sur la version électrique du VUS Escalade. Son prix sera plus épicé, puisqu’évalué à quelque 160 000 $. Le produit demeure très important pour la marque, comme en témoigne le fait qu’elle lui a permis de conserver son nom avec ce passage aux électrons.

3 — Hyundai Ioniq 9

Voilà un véhicule qui risque de faire un tabac à son arrivée, comme l’a fait son cousin chez Kia, l’EV9. Présenté en grande pompe au dernier Salon de Los Angeles, l’Ioniq 9 faisait ses débuts canadiens au salon de Montréal. Avec une autonomie de 500 kilomètres et des poussières, et trois rangées de sièges, plusieurs familles sont déjà inscrites sur la liste d’attente.

4 — Kia PV5

Au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas de 2024, Kia présentait une nouvelle gamme de fourgons commerciaux électriques nommée PV. Le 5 sera le premier à rejoindre nos routes et les visiteurs au salon de Montréal ont eu l’occasion de jeter un coup d’œil à ce produit fort intéressant et différent. Ce qu’on voit ici est une version modifiée pour la conduite hors route, récemment présentée par la marque afin de montrer ce qu’il est possible de faire avec ce véhicule.

5 — Dodge Charger Daytona

Les premières Dodge Charger Daytona tout électriques sont arrivées au Québec et leurs propriétaires sont encore au stade de la découverte. Si le passage à une configuration électrique est controversé pour ce modèle qui a toujours su plaire en raison de ses mécaniques V8, son style, lui, est loin de l’être. On pourrait même dire qu’il fait l’unanimité. Ils étaient nombreux à admirer ses lignes au salon!

6 — Jeep Wagoneer S

Le Wagoneer S est le premier véhicule tout électrique de Jeep, mais pas le dernier, alors que cette division du groupe Stellantis nous prépare une offensive importante de ce côté. Une chose à dire à propos de ce modèle ; impressionnant en ce qui a trait au style, tant extérieur qu’intérieur. Les premiers essais sont prévus pour bientôt et nous en saurons plus incessamment.

7 — Fiat 500

La Fiat 500 a effectué un retour l’année dernière en configuration tout électrique. Son style est charmant, mais les acheteurs ne sont pas au rendez-vous en raison du prix qui demeure élevé et de l’autonomie qui est faiblarde à 240 km. Ajoutons à cela le fait que le nom Fiat est un peu (beaucoup) brûlé au Québec. Disons que la confiance ne règne pas. Cela dit, le véhicule est fort amusant à conduire.

8 — Ford Mach-E Rallye

L’an dernier, Ford lançait la version Rallye de son VUS Mach-E. Si le modèle vous intéresse, et que vous n’avez pas d’objection à débourser un peu plus, l’approche est différente et intéressante. Avec un style distinct, une garde au sol légèrement surélevée, ainsi qu’un mode rallye qui permet de vraiment s’amuser, il a de quoi séduire. À condition d’avoir le terrain de jeu pour le faire, évidemment!

9 — Chevrolet Equinox EV

C’est l’été dernier que le Chevrolet Equinox a été lancé et le succès a été instantané. Un beau produit, une belle finition intérieure, de l’espace à revendre, une autonomie de plus de 500 km pour le modèle à traction (459 km avec le rouage intégral) et un prix de base sous la barre des 50 000 $. On peut comprendre.

10 — GMC Sierra EV

Avec une autonomie qui peut pratiquement chatouiller les 800 kilomètres, le GMC Sierra EV et son cousin, le Chevrolet Silverado EV, livrent aux amateurs de camionnettes ce qu’ils souhaitaient, soit beaucoup d’autonomie, considérant que c’est toujours moindre lorsqu’on remorque des charges. Un produit innovant qui est à découvrir.

11 — Hummer EV

Que dire de plus sur le GMC Hummer EV, un monstre de la route qui ne sert qu’à démontrer ce dont est capable le constructeur ? Le style est unique et accrocheur, mais pour la vraie utilité au quotidien, on repassera, surtout que le prix repose dans la stratosphère.

12 — Lucid Gravity

Le VUS Gravity sera le deuxième modèle lancé par la marque Lucid Motors. Le VUS a été montré une première fois au Salon de Los Angeles en 2023, et on a procédé à son lancement vers la fin de l’année dernière. Préparez-vous à le voir arriver sur les routes au cours des prochains mois, voire des deux prochaines années.

13 — Lucid Air

Le Gravity viendra rejoindre la berline Air, qui est franchement impressionnante en tout point. Lucid s’installe tranquillement chez nous, ce qui signifie que l’on va commencer à voir un peu plus de modèles sur les routes. Ce produit de grand luxe a le mérite d’offrir une autonomie de plus de 830 kilomètres, ce qui en fait actuellement le champion de l’industrie.

14 — Volvo EX30

Le Volvo EX30 vient se positionner au début de la gamme électrique de Volvo, et il est certain de séduire une large clientèle. Son format est compact, son prix est raisonnable pour un produit de luxe, et la puissance est au rendez-vous. Il faut le dire, son style est séduisant.

15 — Volkswagen I.D.Buzz

C’est l’automne dernier que l’I.D.Buzz de Volkswagen a officiellement fait ses débuts. Son style, c’est unanime, fait rêver. Son aménagement intérieur est aussi intéressant et les possibilités semblent illimitées avec ce modèle, pour ceux qui souhaitent le modifier. Son prix en refroidit plusieurs cependant, car à quelque 80 000 $ avant les frais et les taxes, il n’est pas accessible à tous. Des versions plus abordables nous parviendront l’an prochain, mais la facture sera tout de même salée.

16 — Polestar 3

Polestar, la division tout électrique de Volvo, présentait deux modèles à Montréal, soit les Polestar 3 et Polestar 4. Les curieux étaient nombreux au kiosque de la marque, et l’engouement pour ces VÉ est réel. Les gens aiment leur style, leur technologie et leur petit côté différent.

17 — Polestar 4

Dans le cas de la Polestar 4, une chose fait jaser ; l’absence de lunette arrière. Voilà une caractéristique qui est loin de faire l’unanimité. C’est un rétroviseur à affichage numérique qui s’occupe de montrer au conducteur ce qui se passe à l’arrière grâce à une caméra, ce qui promet d’être intéressant l’hiver au Québec en pleine tempête de neige…

18 — Chevrolet Brightdrop EV

General Motors (GM) a lancé il y a quelques années une série de fourgons commerciaux nommés Brightdrop. Afin de faciliter leur distribution, GM a décidé de les intégrer à la famille Chevrolet. L’exemplaire présent au Salon a attiré les regards et nous en retrouvons déjà sur nos routes

Un évènement électrifiant

Le Salon de l’auto de Montréal 2025 a su captiver l’attention des amateurs de véhicules électriques, offrant un aperçu diversifié et impressionnant des modèles qui marquent l’évolution de l’industrie. Avec des designs novateurs, des performances accrues et des autonomies toujours plus compétitives, ces 18 modèles témoignent de l’engagement des constructeurs à répondre aux attentes d’une clientèle en quête de solutions écologiques et performantes.

Le retour en force du salon, soutenu par une participation accrue des marques, augure bien pour les prochaines éditions. Une chose est certaine : l’électrification du parc automobile ne fait que commencer, et ces modèles ne manqueront pas de continuer à faire parler d’eux sur les routes du Québec et d’ailleurs.